Ⅰ类桩基是如何形成的

广西玉林路网项目二环西路工程桥梁桩基质量把控小记

文/裴庆帅 宋健 朱俊杰

“超声波反馈波形均匀连续，桩底信号无衰减”，广西交通工程检测有限公司检测工程师林工一边看着声波检测仪检验数据一边说：“检测合格！”

4月10日，随着广西壮族自治区玉林市清湾江最后一根灌注桩0b-7#顺利通过第三方桩身完整性检测，标志着由公司第十项目部负责的玉林路网项目二环西路工程所有桥梁桩基超声波检测，以全部I类桩的成绩一次性通过验收，这是在玉林路网四个子项目中是唯一一个桩基检测均为Ⅰ类桩的项目。

啃下硬骨头

广西玉林市路网升级改造项目是玉林市重点工程项目，该路线全长8.455公里，工程包括两座跨江桥梁，全长434米，需要浇注桩基216根，所有桩基础均为钢筋混凝土灌注桩，全部为端承桩形式。项目部从一开始，就对桥梁桩基施工质量严格把控，力求把每一根桩基都做成精品。

但让项目部没想到的是，看上去很美的玉林的喀斯特地貌，会成为施工最大的难题。

“项目施工区域岩质坚硬，局部岩石硬度高达80兆帕，钻孔入岩后平均进尺效率一小时不足20公分，对钻锤的磨损也很严重，选用的高强合金锤牙也只能维持使用2到3天，锤头都凿坏了3个”，项目部总工张越说道。

“钻头又凿坏了，这地质真硬呦”，在清湾江大桥现场打桩的老马师傅体会更深：“干这活儿，我这两三天就得修一回钻头”。

牙齿锋利，才能啃下硬骨头，“敢揽瓷器活，定有金刚钻”，再硬的岩石也要打下去！

为满足工期节点，解决岩质坚硬难点，项目部在现场高峰期加设到27台冲击钻机，工地上钻机隆隆作响。工期紧，任务重，3位技术员、48位工人坚守现场，对质量要求不敢有丝毫松懈，还设立了现场蹲点岗亭，安排专人24小时全程盯控，遇到突发问题及时反馈处理。

严格的管理，确保了每一根桩都打到了预定的位置。

应对溶洞挑战

喀斯特地貌的另一个特点是地质构造不均匀，岩溶发育，钻机遇到溶壑及斜岩就会造成偏孔，好不容易钻进的几米孔又得重新回填冲进。最头疼的就是溶洞不但多而且大，最大溶洞洞高达34米，有十层楼高，极易出现坍塌及卡锤情况，安全风险和质量风险都很大，一旦塌孔就得重新钻进。

为此，项目部请专家、开专题会，多方论证，超前钻地勘图仔细分析地形地貌，多措并举。对洞高小于3米的溶洞，项目部配备了500立方米的片石及黏土，随时准备进行回填后再继续钻进。对于溶腔高度大于3米的溶洞，则采用“钢护筒跟进法”，采用两层至多层钢护筒，其中最里层钢套筒内径为1.7米，外层护筒比内层护筒内径大20厘米，以此类推；通过护筒跟进的方法，能提高施工效率，省去重新回填钻进时间。此外，还在桩基周围打设1米厚的混凝土垫层，防止地表坍塌，并由专职技术人员全程盯候、实时把控，每天汇报桩基施工进展，保障成孔质量。

把控混凝土料源稳定

为确保桩基质量，每个环节都不能松懈。

为满足桩基设计施工强度，项目部严格把控混凝土料源质量，派驻职工实时监控商混站的每道生产环节。玉林城区气温高，湿度大，商混站距施工现场较远，有时候还堵车，每次灌注桩基混凝土时，技术员和实验员都要登上罐车逐一检查，采用坍落度测试仪以及目测其和易性，指标均合格才能灌注，不合格品全部退回。

“由于灌注桩主体灌注材料为水下混凝土，对混凝土缓凝性及自密实性要求比较高，咱们一定保证混凝土质量和连续性”，质量员岳会征向商品混凝土拌合站操作人员耐心讲解和提要求，“现在阴雨天较多，每天都要算原材含水率，确保咱们的水灰比满足要求。”项目部团队共同制定针对地质构造复杂的实用方法，把工匠精神灌输到每位参建者的心中。

“清湾江大桥4-2#桩基，桩长61米，贯穿34米溶洞，单桩施工期历时43天，钻孔和浇注过程中进行了3次应急处理”，总工张越说：“在最后成孔及浇注阶段，主办工程师连续两个昼夜没有合眼，这里的每根灌注桩都倾注了大家的心血”。

一分付出就会有一分收获。正是因为施工团队把桥梁的每一个墩柱都当作工艺品精工制作，树立全生命周期质量意识，才成就了玉林路网四个子项目中是唯一一个桩基检测均为Ⅰ类桩的项目。他们，为铸造玉林市的百年大桥付出了真实的努力。