以技术创新书写青春底色

公司职工“秦皇岛最美工人”段昌勇侧记

文/康三虎

日前，公司职工段昌勇入选“秦皇岛最美工人”，成为10名入选者中的一员。

段昌勇，30岁，现任公司荆州项目部副总工程师，主要负责荆州煤炭基地翻车机房工程技术管理工作。段昌勇在工作中认真负责、苦干拼搏、勇于创新，攻克了诸多技术难题，为工程安全、高质、顺利进行起到了积极作用，保护了长江大堤平安。

该工程地处湖北省江陵县，距长江大堤不足1公里，基坑深近30米，如不及时封住底板，基坑随时可能形成“管涌”和坍塌，进而导致长江大堤出现溃堤风险。

施工准备伊始，为保证现场施工顺利实施，段昌勇带领技术团队，对重点分部分项进行方案讨论，并根据每版图纸的变化重新完善施工方案，做到编制的方案可指导现场施工。在咬合桩施工过程中，针对出现导墙沉降严重的情况，段昌勇在第一时间组织参建各方召开技术研讨会，并在会上提出采用高压旋喷桩加固地基的方式增加土体承载力，避免导墙再次沉降，保证施工质量。

咬合桩作为基坑支护结构，不但起到承受土体压力的作用，还要为基坑作业提供止水的效果，因此，控制好咬合桩的垂直度、咬合质量及止水效果，是决定后续施工顺利实施的关键。由于本工程咬合桩钻孔深度近40米，垂直度控制很难满足要求，段昌勇通过考察及查找相关资料研究，最终确定采用全套管全回转钻机进行咬合桩施工。成孔过程中，采用线坠全程观测钢套管垂直度，每次安装钢套管时，均采用卷尺测量钢套管垂直度偏差，实现垂直度观测过程量化。成孔后，采用“超声波成孔质量检测仪”进行垂直度检测，保证咬合桩垂直度偏差控制在3‰，为后续基坑大开挖打下了坚实的基础。

另外，在施工过程中，段昌勇钻研出采用钢导柱进行格构柱精确定位的施工工艺，保证了基坑支护的整体受力，基坑安全得到保障，还创造了公司的翻车机房桩基施工速度最高记录。

深基坑降排水阶段，段昌勇利用工程周边水渠进行排水系统优化设计，将原方案设置的一座排水提升泵站取消，减少了排水提升环节，避免了泵站故障、停电等因素对排水系统的制约，进而节约了施工成本。在降排水系统设计中，段昌勇提出用有压钢管替代混凝土排水管进行技术创新，减小了管道直径，避免混凝土排水管沉降不均产生渗漏的问题，保证了施工进度和质量。

考虑基坑降排水期间存在的停电风险，基坑开挖过程中降水不得长时间中断，否则造成的后果无法估量，影响基坑的安全。段昌勇与电工师傅们一同探讨，成功地研究出“双电源保障”系统，出现停电情况立即切换发电机供电，确保了降水井正常运行，规避了断电导致基坑内水位回升的风险。

深基坑底板施工时，正值新冠肺炎疫情爆发，面对一边是严峻的疫情防控形势，一边是长江决堤的巨大风险，段昌勇带领职工队伍，勇当疫情下的“逆行者”，现场防疫和施工生产同时抓，经常在深夜忍受胃病痛苦钻研技术方案。基坑围护不可避免地出现渗漏，制约着后面封底施工，经论证后采用双液注浆工艺成功地解决了这个大难题。疫情期间原材料难以供应，他提出了将深基坑底板分为两次进行浇注，为翻车机房项目在疫情期间建设提供了重要的技术支撑。2020年2月28日，基坑封底圆满完成，千方百计保护了长江大堤平安，业主特发表扬信给一航局致谢。

在大家庆祝底板成功封堵完成的同时，段昌勇却来不及高兴，因为一个新的施工难题随之而来。

考虑翻车机房工程所处地理位置的特殊性，需要在长江汛期前完成一定高度的主体结构施工，否则长江水位上涨后，无法满足结构抗浮要求，将会出现结构上浮基坑坍塌的危险。

每年五月至十月为长江汛期，疫情过后，留给项目施工的时间不多了，按正常施工进度，在短短两个月时间内完成要求的结构高度基本不可能。既然汛期到来不会推迟，那么只有从施工工序衔接和方法上进行优化。经过多日的连夜思考和翻阅相关技术资料，最终段昌勇提出将翻车机房漏斗由混凝土变更为钢制，精简施工工序，降低施工难度，加快施工进度。并将翻车机房划分为两个相对独立的施工段，采用设置闭合块的方法实现了多点平行作业，减少了每层结构施工所需的时间。另外，段昌勇还与设计单位沟通，为保证汛期主体结构达到抗浮要求，将基坑肥槽回填材料由碎石砂变更为毛石混凝土，加大了结构配重，降低了汛期结构上浮风险。

磨难砺初心，逆行显担当。段昌勇用坚定的理想信念和履职尽责的实际行动，在疫情影响的艰难形势下，为保卫长江大堤和深基坑安全贡献了自己的智慧和力量，诠释了当代青年职工的责任与担当，书写出靓丽的青春。