老船们的异国新生之旅

谢亚璐 郝喜东

旭日东升，金灿灿的晨光洒满磅逊湾海面，一群从国内远航到来的“老船”沐着晨光在海面上有序的作业，“交抓111”挖泥船进行基槽挖泥，另一边“起重16”进行方块装船作业，“方驳110”上的履带吊在有条不紊地进行打桩作业……开启了华电燃煤电站码头工程一天的施工。

这些产于上世纪七八十年代的“老船”，在祖国港口建设快速发展时期，曾服务于青岛港、秦皇岛港等众多港口建设，但近年来随着国内水工市场不断萎缩，这些“老船”逐渐“退休”闲置在船舶基地，高昂的折旧费及日常保养维修费用等，日渐成为公司沉重的资产负担，只有这些老船“动起来”才能“逃脱”报废变卖的命运。

2020年，公司成功中标柬埔寨华电西港燃煤电站码头工程，项目设计建设2台35万千瓦超临界燃煤机组，配套建设大吨级煤炭泊位和大重件泊位。鉴于当地船舶资源稀少，采用第三国租赁方式，租赁成本高且保障性差的情况，公司迅速决定“派船出海”，使用自有船舶设备，不仅可节约成本近三百万元人民币，而且完善的船机设备，也将为项目履约保驾护航。

在接到出征任务之后，公司综合调配资源，船机中心、船舶修造分公司与柬埔寨项目部紧密合作，7艘自有船舶“起重16”“交工39”、交抓111、泥石船7号、泥石船8号、方驳110、方驳91，迅速实现“全员集结”。

长时间“不动”的老旧船舶，大多关键部位老化损害，必须更换，各方加班加点，对“老船”进行“身体体检”，优化维修方案，仅用45天完成全面修缮，较计划维修工期缩短了近一个月，不仅节约近百万人民币，也为船舶早日进场施工争取了宝贵时间。当“老船”们状态恢复良好后，甲板船体打沙除锈、喷上新漆换上新装，搭乘着中交国际的“创新之路号”半潜船正式开启了异国施工之旅。

临时码头海域清淤、重件码头疏浚、取水箱涵基槽挖泥……老船自开工以来，表现优良，并未出现“趴窝”现象。为提高船机工作效率，项目部利用施工间歇期对“交抓111”、“泥7”、“泥8”等进行维修，日常关注“老船”身体健康，滑轮，齿轮轴，齿轮齿等转动部位，定期注油保养，降低磨损、及时除锈刷漆，延长钢板使用等，让老船时刻保持着最优的工作状态。

最近，华电西港发电有限公司执行董事乐建华一行在参观“交抓111抓泥船”等船舶施工作业时，对船舶有序、规范作业表示高度认可，并称拥有船机设备强有力的支撑，华电码头工程必能如期顺利完工。

目前，华电码头项目引堤、重件码头、取排水工程均有序开展，老船们每天在磅逊湾忙碌着，为华电项目履约创效贡献着力量。

“老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已”……老船虽老，异国焕新生。柬埔寨，作为“21世纪海上丝绸之路”重要支点国家，近年来，中柬两国围绕基础设施行业、民生领域等开展了广泛合作，中国企业积极响应国家号召，赴柬埔寨“铺路架桥”、“筑港建站”，极大地促进了柬埔寨经济社会发展。远洋出海的老船，填补了柬埔寨施工船舶市场空白，在柬埔寨方兴未艾的港口建设事业中，也将留下浓墨重彩的一笔！