要闻 | 我国第二座装配式跨海大桥！厦门翔安大桥主桥正式通车

1月17日经过37个月的全力奋战

一航局参与施工的

交通强国福建先行示范重点项目

我国第二座装配式跨海大桥

厦门市推进岛内外一体化的第7条跨海通道

厦门翔安大桥（厦门第二东通道）主桥

正式通车运营

比原合同工期提前5个月

从此

翔安区与厦门本岛的距离再度“拉近”

从“3小时”绕行进岛

到“10分钟”海底穿越

再到如今“5分钟”横跨海峡

历经多年等待

特区人民期盼的本岛东部

“双通道并行”交通

终于照进现实

厦门市副市长、市委委员黄燕添，厦门市交通运输局总工程师、二级巡视员林树枝，厦门路桥建设集团有限公司党委书记、董事长吴灿东，一航局党委书记、董事长王洪涛，一航局副总经理赵传林出席。沿线各级政府部门、行业主管部门、合作单位，一航局一公司、五公司负责人，翔安大桥主桥建设者代表参加。

林树枝强调，作为今年福建省率先通车的第一条跨海大桥，翔安大桥主线胜利通车是厦门人民的一件大喜事，也是全省交通建设的一件大幸事，是厦门市路桥建设的一个新的里程碑。在工程建设的三年时间里，广大建设者用心血和汗水，安全、优质、高效、圆满完成创建交通部“平安百年品质工程”示范项目，创造了福建省首座预制装配化跨海大桥的崭新纪录。希望各参建单位一如既往支持厦门交通规划和建设，共同推动交通建设更好服务百姓民生，不断增强人民群众对交通的获得感、幸福感和安全感。

吴灿东指出，作为交通强国福建先行示范重点项目，翔安大桥的顺利建成，是积极践行习近平总书记“提升本岛、跨岛发展”战略的又一项重要成果。项目团队以“建设平安百年绿色品质工程，成就跨海通道现代管理典范”为目标，攻克了一系列重大技术难题，用全新的实践取得了丰硕的成果。大桥建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。

王洪涛表示，在翔安大桥建设中，一航局始终以“创建平安百年品质工程”为指导，推动“四新”技术的研发和运用，有效破解了多个施工难题。面对疫情冲击，各级党组织贯彻落实省高指工地党建“6432”工作模式，深度推进大桥建设的各项工作。一航局将以翔安大桥主线顺利通车为新的起点，充分融入属地建设，践行央企担当，为厦门市建成高质量发展引领示范区贡献力量。

厦门翔安大桥，是集桥、隧、互通于一体的综合性跨海桥梁工程，设计规模大，施工技术复杂，实施难度高。项目全长约12.4公里，其中隧道长约2.8公里，跨海桥梁约4.5公里，陆域桥梁约5.1公里。一航局承建的A3标段，全长3506米，分为海中区、浅滩区、互通区、预制场四个作业区，集墩台预制、装配式跨海桥梁、陆域互通及地道于一体。

一航局港珠澳大桥建设团队秉持“工厂化、大型化、标准化、装配化”建设理念，克服施工海域浅覆盖层、潮差大，白海豚保护区环保要求高等施工难题，国内首创“三层可伸缩抱桩臂移动式导向架”，将沉桩作业精度控制在毫米级；国内首创运用组片式止水钢抱箍工艺，为墩台海中安装止水开辟了新路径；研发无线远程控制钢箱梁姿态调整系统，“海中搭积木”般“分毫不差”安装大型箱梁。

一航局调配4000吨起重船“一航津泰”、全回转700吨起重船“天威号”及双独立系统混凝土拌和船“天砼号”等国内顶级船机设备，大国重器和技术创新“软硬结合”，为百年品质工程建设奠定了坚实基础，推动我国跨海通道建设向绿色化低碳化、数字智能化、预制装配化发展。

一桥架两岸，碧海成通途。作为厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道，也是福建省“六纵十横”规划高速公路网当中的“一纵”，厦门翔安大桥将大大缓解城市拥堵压力，加快城市通勤效率，有力推进厦门岛内外发展一体化，对进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，以及构建我国东南沿海和海峡两岸综合运输枢纽，促进区域社会经济的发展起到积极的推动作用。